Am Montag begann unser diesjähriges Sommerlager auf unserem Flugplatz in Wahlstadt. Zusammen mit den Lübecker Segelfliegern werden wir 2 Wochen lang fliegen, schlemmen und am Lagerfeuer sitzen. Konnten wir die letzten beiden Tage zumindest noch Schulflüge absolvieren, ist am heutigen Mittwoch leider Schietwetter angesagt. Ab morgen kehrt der Sommer zurück mit hoffentlich guter Thermik.
Seit Mai scheint die Sonne und sorgt immer wieder für gute Thermik und tolle Flüge bei zum Teil phänomenalen Sichten.
Auch unser Duo-Discus hat bereits viele Streckenkilometer über Norddeutschland zurückgelegt.
Am 09. Juli startet unser Sommerlager am Flugplatz Wahlstedt und wir sind optimistisch, dass das Wetter hält!
-Der 64er in der Ka8 fliegt den 50er-
Deine Vereinskameradinnen und Vereinskameraden gratulieren Dir zu deinem erfolgreich durchgeführten 50er Alleinflug. Der vorletzte Schritt zu deinem Segelflugschein ist abgehakt. –weiter so!!!–
Erinnerungen:
• Oh Mist den Slip links oder rechtsrum, na jetzt ist es zu spät, jetzt ist es
geradeaus geworden…
• Ups die Landung war zu hart…
• Mensch das Kreisen mit Thomas in der K13 (mir Karsten in der DG) sieht ja gut aus
und das Vorfliegen auch, der wäre ja reif für den 50er und … stimmt!!!
Steckbrief:
Erster Flug war am 22.05.2011
Erster Alleinflug am 10.07.2013
Theorie Prüfung bestanden Juni 2015
Nach 427 Starts den 50km Flug absolviert
Flugbericht:
Am Donnerstag, den 20.04.2017 war es endlich soweit. Ich erhielt von Klaus Tanneberg den Auftrag den 50er zu fliegen.
Es war eine große Freude für mich, die gestellte Aufgabe mit der Ka8 durchzuführen.
Das Wetter an diesem Tag machte mir meine Entscheidung leichter als Anflugsziel den Ort „Grube“ zu wählen.
Der Start verlief problemlos. Nach dem Start hatte ich eine gute Thermik gefunden, die mich auf 1100 m Höhe brachte.
Die Höhe war ausreichend, um das gesteckte Ziel „Grube“, Kompasskurs 60 Grad, anzusteuern.
Nach der Abmeldung bei „Wahlstedt Start“ ging es endlich los in Richtung Grube.
Die Voraussetzungen waren gut, um die geforderten 50 km zu fliegen, was mein Selbstvertrauen in diesem Moment zusätzlich positiv beeinflusste, zumal Jack mich mit der DG 100 begleitete.
Im weiteren Verlauf des Fluges sackte ich teilweise auf 500 m Höhe ab. Sollte es das schon gewesen sein? Aber ich hatte Glück: Nachdem ich mich ca. 15 Minuten auf dieser Höhe hielt, fand ich endlich Thermik, die mich dann auf 1300 m Höhe brachte. ?.
Ab diesem Zeitpunkt verlief der Flug ziemlich optimal, so dass ich Grube danach innerhalb zwei Stunden anfliegen konnte.
Ich freute mich sehr darüber, das anvisierte Ziel erreicht und die mir gestellte Aufgabe somit erfüllt zu haben.
Nun stand ich vor der Frage, in Grube zu landen oder die Option zu nutzen, den Heimflug nach Wahlstedt anzutreten. Die Wetterlage sowie die momentane Ausgangshöhe mit 1200 m Höhe bestärkten meinen Entschluss, jetzt nicht zu landen, sondern die Chance zu nutzen, nochmals eine Strecke von 60 km zurück nach Hause zu fliegen.
Ich genoss die fantastische Aussicht auf die Ostsee, und erlebte trotz aller Anstrengungen die unbeschreibliche Schönheit der Landschaft – zumal es für mich der erste Flug entlang der Küste war.
Während des Rückfluges kam die Abschirmung früher als erwartet zustande. Die thermischen Verhältnisse veränderten sich dahingehend, dass ich die Höhe nicht halten konnte und mich demzufolge rechtzeitig entschied, eine Außenlandung in der Nähe von Süsel durchzuführen. Die Windrichtung konnte ich optimal anhand der dort vorhandenen Windkraftanlagen bestimmen. Davor war deutlich eine Landstraße zu erkennen an der ich mich orientierte, um ein geeignetes Feld in deren Nähe zu finden, auf dem eine sichere Landung problemlos realisierbar war.
Der Landeanflug und die Landung verliefen einwandfrei. Anschließend habe ich Jack meine erfolgreiche Landung mitgeteilt, die er unmittelbar an den Flugplatz Wahlstedt weitergeleitet hat.
An dieser Stelle möchte ich nochmals den Rückholern der Ka8, Jens Kröger. Lennart Voutta und Jakob Rudloff für deren Dienste sowie Jack Busch für seinen Begleitflug recht herzlich danken.
? Thomas König
Liebe Fliegerfreundinnen, liebe Fliegerfreunde,
während der zeitlichen Wirksamkeit ist innerhalb des Beschränkungsgebietes Flugbetrieb nur für die beschriebenen Ausnahmen zulässig. Die Flugbeschränkungen erstrecken sich auf alle Arten von Luftfahrzeugen, auch Flugmodelle und unbemannte Luftfahrtsysteme.
Die Flugplätze Neumünster und Aukrug liegen zwar weiterhin außerhalb des Beschränkungsgebietes, durch die Verschiebung ist die Entfernung jedoch noch geringer geworden und der Umfang des möglichen Flugbetriebes noch mehr eingeschränkt.
Ich bitte Sie auch diesen Termin bei Ihren Planungen zu berücksichtigen und im Vorfeld des Termins die Nutzer Ihres Flugplatzes daran zu erinnern. Ein besonderer Hinweis auf die luftrechtlichen Folgen eines Verstoßes gegen Anordnungen über Luftsperrgebiete erübrigt sich
Das Jahresende rückt in großen Schritten näher – auch ohne Blick auf den Kalender deutlich spürbar an der Zahl der Jahresrückblicke, die rasant zunimmt. Das soll uns nicht davon abhalten, selbst einen Blick in die Flugbücher der zurückliegenden Saison zu werfen.
Es ist kein Geheimnis, dass die Saison bezogen auf das Wetter – höflich gesprochen – interessant war. Von den 14 Piloten des LSV Kreis Segeberg e.V., die ihre Leistungen im OLC eingebracht haben, wurden insgesamt 16.758 Streckenkilometer geflogen.
Allerdings wurden 20% dieser Leistung an einem einzigen Tag erbracht. Die Flugsaison 2016 fiel quasi auf den 11.06.2016. Christoph Schwarz und Ingo Bielenberg erbrachten jeweils Leistungen über 800km. Die Topleistung des Tages erbrachten Stefan Delfs und Thilo Scheffler im Nimbus 4DM mit 1.034 km. Unser Duo dagegen wurde zunächst genutzt, bestimmte „Startunterbrechnungsprozeduren“ zu üben. Nach 1,5 Stunden waren alle Optionen durchgespielt und es konnte gestartet werden. Bis Polen hat es dann nicht mehr gereicht, aber mit einem 93er Schnitt kamen dann noch als Nachmittagsrunde rund 500km zusammen. Ein Beispiel aus dem Lehrbuch, was gutes Timing am Start bringt.
Und so stellte sich in Summe auch die gesamte Saison dar:
Einen herzlichen Glückwunsch an die drei Piloten für diese großartigen Leistungen.
DER Tag des Jahres im Norden
Abseits des sportlichen Kilometersammelns gab es noch Unternehmungen im Gebirge bei unseren Österreichischen Nachbarn. Karsten, Eike und Lars haben dem Platz in Timmersdorf einen Besuch abgestattet – den DuoDiscus und den Discus b im leichten Handgepäck. Neben vielerlei Ausflügen in benachbarte Orte und interessante Naturerkundungen gab es auch einige Starts – der Rest war Regen. So kennen wir Timmersdorf: Entweder Hop oder Top. Karsten und Lars waren fest auf die Woche Ende Mai gebucht – und damit auf Regen, mal wärmer, mal kälter. Zur Ehrenrettung für die Timmersdorfer muss gesagt werden, dass sie auch anders können: Exakt nach Abreise von Karsten und Lars konnte Eike noch sechs vollgepackte Flugtage genießen. Viel zu spät lernten wir die Ursache hierfür kennen: Der Thermik-Schalter im Clubheim der Timmersdorfer stand auf „aus“. Trotzdem haben Karsten und Lars die Zeit genutzt, um F-Schlepp im Gebirge zu trainieren. Mit Eike und auch Martin Katschner, ein erfahrener Trainer, der im halbjährigen Wechsel in Timmersdorf und Omarama (NZ) schult, waren dies wertvolle Pluspunkte für die Lernkurve.
Reges F-Schlepp-Training im Regen
Das diesjährige Sommerlager fand turnusgemäß am eigenen Platz statt. Die Ergebnisse können sich sehen lassen, umso mehr freuen wir uns auf 2017: Es geht nach Möckmühl. In Vorfreude darauf lässt sich der Tiefpunkt des Winterhalbjahres doch gut überstehen: heute ist der kürzeste Tag des Jahres – durchhalten!
OSZE Ministerratstreffen in Hamburg 08.-09. Dezember 2016
Flugbeschränkungsgebiet „ED-R Hamburg“ (veröffentlicht in NfL 1-828-16) Während der zeitlichen Wirksamkeit ist innerhalb des Beschränkungsgebietes Flugbetrieb nur für die in der NfL beschriebenen Ausnahmen zulässig.
In diesem Zeitraum dürfen grundsätzlich keine Starts und Landungen auf den Flugplätzen Uetersen/Heist EDHE, Ahrenlohe EDHO, Sommerland, Itzehoe/Hungriger Wolf EDHF, Hartenholm EDHM, Wahlstedt EDHW, Lübeck-Blankensee EDHL und Grambeker Heide durchgeführt werden.
Die Flugbeschränkungen erstrecken sich auf alle Arten von Luftfahrzeugen, auch Flugmodelle und unbemannte Luftfahrtsysteme.
Bei uns am Platz wird die Einhaltung des Flugverbots durch nette Polizisten|innen aus Baden-Württemberg ab Donnerstag morgen 07:00 Uhr bis Freitag Abend durchgehend überwacht.
![Saisonauftakt im Segelflugsport [Update]](https://www.lsv-segeberg.de/wp-content/uploads/2015/02/20140529164903_3-670x503.jpg)
Früh in unserer diesjährigen Segelflugsaison findet der Pribina Cup 2016 in Nitra/Slowakei statt. Vom 25. März bis 02. April wird in den Klassen Club, 15m, 20m Doppelsitzer und Offene Klasse um die Punkte gekämpft. Weit vorn mit dabei ist in der Club-Klasse unser Mitglied der Nationalmannschaft Stefan Delfs.
Update vom 02.04.2016: Stefan hat den Pribina Cup mit einem hervorragenden zweiten Platz abgeschlossen. Hierfür beglückwünschen wir Dich, lieber Stefan, ganz außerordentlich.
Nach dem dritten Wertungstag liegt er mit seiner Std. Libelle „V2“ auf Platz 4 von 26 Teilnehmern. Ebenfalls aus Schleswig-Holstein dabei ist Thilo Scheffler aus Grube, der in der 15m-Klasse nach dem dritten Wertungstag auf Platz 2 liegt.
![Saisonauftakt im Segelflugsport [Update]](https://www.lsv-segeberg.de/wp-content/uploads/2016/03/186_560e32d297c3b-197x200.png)
Stefan hat im letzten Jahr in Zwickau die Deutsche Meisterschaft in der Clubklasse gewonnen und ist Mitglied der Deutschen Nationalmannschaft.
Zu dieser großartigen Leistung gratulieren wir Stefan ganz herzlich und drücken ihm für den Cup in Nitra die Daumen!
Zu den ebenso wichtigen Sportleistungen gehören die DMSt-Wertungen der abgelaufenen Saison. Hier konnte Ingo Bielenberg bei den Siegerehrungen auf dem SH-Segelfliegertag in Bad Bramstedt gleich diverse Urkunden inkl. Pokal abholen:
Hierzu gratulieren wir Dir, lieber Ingo, ganz herzlich!
Wahlstedt, 24. Dezember 2015
Liebe Fliegerfreundinnen, liebe Fliegerfreunde und liebe am Flugsport Interessierte,
wenn es die augenblickliche Wetterlage auch nicht vermuten lässt, führt uns aber der Blick auf den Kalender zurück zu den Tatsachen.
Und die sind zunächst einmal, dass die Tage wieder länger werden und, wir planen in 92 Tagen – am 25.März – unsere Flugzeuge wieder aufgerüstet und flugfertig in die Halle zu stellen. Davor werden wir jetzt hoffentlich alle ein besinnliches Weihnachtsfest begehen.
Diese Tage sollten uns Gelegenheit sein, das zurückliegende Jahr noch einmal Revue passieren zu lassen.
In der vergangenen Winterarbeit haben wir, insbesondere dank der herausragenden Leistung von Gerhard Küffner, den Rumpf unserer ASK13 grundüberholt. Einhellige Meinung ist, dass sie nun besser fliegt als vorher! Dafür noch einmal vielen Dank Gerhard!
Bereits zum letzten Jahreswechsel war es klar, dass unsere Lübecker Fliegerkameraden an ihrem angestammten Flugplatz Blankensee in dieser Saison nicht mehr ihren gewohnten Flugbetrieb würden fortsetzen können. Für uns war es nicht mehr als eine logische sportliche Geste und ein Zeichen von Good Airmenship, unseren Freunden einen gemeinsamen Flugbetrieb an unserem Platz anzubieten. Bis heute ist nicht klar, wie es den Lübecker Kameradinnen und Kameraden in der Zukunft am ¨Blankensee Airport¨ ergehen wird. Dass von vielen bereits während des Jahres prognostizierte Insolvenzverfahren wurde eingeleitet und läuft noch. Wir können im Wesentlichen nur gespannt abwarten und sehen, wie und ob es überhaupt dort weiter gehen wird – vielleicht hat ja jemand eine Glaskugel zur Hand?
Die Saison begann im April mit den ersten interessanten Flügen und dem Einwackeln unserer Lübecker Freunde an unserem, den meisten gänzlich unbekannten, Platz. Sie mussten mit einer kürzeren Schleppstecke, geringeren Ausklinkhöhen und einem dreieckigen Flugfeld, dabei aber guten thermischen Bedingungen umzugehen lernen. Außerdem erfuhren Sie, dass sich auch ein Flugbetrieb nach Zugfahrplänen richten kann.
An dieser Stelle richte ich meinen Dank nun auch an die Lübecker für deren Unterstützung, insbesondere während der Zeit, in der unsere ASK13 den Flugbetrieb noch nicht wieder aufnehmen konnte und auch für das Engagement im gemeinsam durchgeführten Betrieb während dieses Jahres. Mir selbst hat das so manchen neuen Einblick verschafft. Wir haben viele neue Freunde gefunden.
Leider haben wir auch einen guten Freund für immer gehen lassen müssen. Ullrich Schwarz verstarb bei einem tragischen Absturz am Süntel am 02.Mai. Wir vermissen ihn sehr, war er doch für viele ein großer Mentor der Segelfliegerei und ein verlässlicher Kamerad. Er wird immer einen Platz im Himmel über unserem Flugplatz einnehmen. Auch allen, die in dieser schweren Situation geholfen haben, sei an dieser Stelle noch einmal herzlich gedankt.
Zu feiern gab es aber auch ein sportliches Highlight: Stephan Delfs ist als Deutscher Meister der Clubklasse seit dem 27.Juni Mitglied des Deutschen Nationalteams und wird an der Weltmeisterschaft vom 30.Juli bis 13.August 2016 in Lettland teilnehmen. Dafür wünschen wir ihm schon jetzt viel Erfolg und das erforderliche Quentchen Glück für eine gute Platzierung.
Nun, Ihr seht aus diesem kurzen Abriss, es ist viel geschehen, und es wird sich auch in der Zukunft sicherlich noch einiges entwickeln. Wir haben noch viel vor an unserem Flugplatz und es würde mich freuen, wenn wir weiterhin alle gemeinsam an der Attraktivität unseres schönen Hobbys und des Flugplatzes an diesem Standort in Wahlstedt arbeiten. Einen Überblick über unsere Termine und Aktionen im neuen Jahr könnt Ihr bereits auf den Seiten mit den Veranstaltungen und dem Kalender für das Jahr 2016 bekommen.
Zum Jahreswechsel wünsche ich Euch hier nun alles Gute, Gesundheit, Erfolg in der Schule und im Beruf sowie viele schöne Fliegererlebnisse.
Mit weihnachtlichem Fliegergruß
Torsten Maaß
1. Vorsitzender
Die Oktober-Wetterlage stellte auf dem Flugplatz Wahlstedt eindrucksvoll unter Beweis, dass feiner Regen, Wind und kalte Temperaturen letztlich auf Mensch und Material gehen. Dennoch waren die Segelflieger trotz der tiefliegenden Wolken zahlreich erschienen und schoben ihre Flugzeuge ins Freie. Allerdings nicht, um zu fliegen, sondern um die jährliche Nachprüfung durchzuführen. In der Fliegerei wird nichts dem Zufall überlassen, sondern der technischen Sicherheit eine sehr hohe Aufmerksamkeit geschenkt. Deshalb müssen alle Segelflugzeuge und der Motorsegler des Luftsportvereins Kreis Segeberg jährlich von einem amtlichen Prüfer gecheckt werden.
Warten, bevor der Prüfer zu den nächsten Flugzeugen kommt…
Mit einer starken Taschenlampe, einem Winkelspiegel und einem Zollstock versehen, untersuchte Prüfer Rolf Andres aus Lübeck penibel jeden zugänglichen Bereich im Cockpit, die Tragflächen und das Heck der Flugzeuge. „In der Luft haben wir leider keinen Standstreifen, auf dem wir bei einem technischen Problem mal eben halten können“, sagte er mit einem verschmitzten Lächeln, während er mit dem Winkelspiegel bei einem Hochleistungseinsitzer die Rudergestänge auf Lagerspiel und Leichtgängigkeit untersuchte. Auch die maximalen Ruderausschläge an den Tragflächen wurden mit einem Zollstock millimetergenau nach Angabe im Herstellerhandbuch überprüft.
Vereinsvorsitzender Torsten Maaß war mit den Ergebnissen der technischen Prüfung sehr zufrieden. Ausschließlich kleine Verschleißreparaturen werden in der kommenden Winterpause notwendig sein, um das Fluggerät wieder technisch perfekt in die nächste Saison starten lassen zu können. Die Reparaturen werden unter Mithilfe der vielen jugendlichen Segelflugschüler ausgeführt, um sie mit den verschiedenen Materialien der Flugzeuge und der Konstruktionsweise vertraut zu machen. „So kann jeder Pilot viel besser einschätzen, was mit dem Flugzeug los sein könnte, falls einmal ein unbekanntes Geräusch wahrgenommen wird.“, so Maaß, bevor er zusammen mit Prüfer Andres die akribisch geführten Lebenslaufakten der Flugzeuge um die aktuellen Prüfergebnisse ergänzte.
Rolf misst die Ruderausschläge beim Discus
Auch unsere Lübecker Fliegerkameraden waren mit vielen Piloten vor Ort, um zu helfen und die eigenen Vereinsflugzeuge in die Anhänger zu bringen. Derweil zogen aus der Küche wunderbare Düfte einer köstlichen Soljanka durch das Vereinsheim, die von Jockel zubereitet worden war. Nach der langen Zeit in Nässe und Kälte draußen, war die Suppe eine wahre Wohltat, die allen sehr mundete. Vielen Dank, Jockel und gerne wieder!
Niklas Hübner strahlt – genauso wie Prüfer Klaus Scheffler und Fluglehrerin Nadine Sevegnani. Toll gemacht!
Mit gerade einmal 16 Jahren hat Niklas Hübner aus Negernbötel seinen Privatpilotenschein im Segelfliegen bestanden, der dem Führerschein bei Autos entspricht. Bei strammem Wind musste er seinem amtlichen Prüfer Klaus Scheffler mit drei Starts in dem orangefarbenen Doppelsitzer beweisen, dass er das Flugzeug in allen Situationen sicher beherrscht. Steile Kurven, Langsamflug und schneller Kurvenwechsel – alles wurde am Himmel über Wahlstedt durchgespielt.
Nach der dritten sanften Landung war Scheffler der Erste, der dem Schüler vom Segeberger Gymnasium Dahlmannschule gratulierte. „Das hat er sehr souverän gemacht – alles gut überlegt und bedacht“ beurteilte Scheffler seinen Prüfling. Hübner selber fand den ersten Start am besten, denn da klappte alles wie am Schnürchen, und seine Anspannung war vorbei. Sogar etwas Thermik konnte er noch erfliegen, was Anfang Oktober eher die große Ausnahme ist. Auch Fluglehrerin Nadine Sevegnani strahlte und freute sich über die herausragende Leistung. „In nur etwas mehr als zwei Jahren zum Pilotenschein – wirklich prima gemacht“, so ihr Fazit.
Neben der Zeit in der Luft verbrachte Hübner nämlich auch diverse Stunden im Theorieunterricht, musste sein Funksprechzeugnis und einen Zielflug über 50 km Entfernung absolvieren. Nur mit diesen Voraussetzungen wurde er zur praktischen Prüfung zugelassen und darf nun aufmerksam am Luftverkehr teilnehmen, denn Rechte und noch viel mehr Pflichten am Himmel gelten uneingeschränkt für Segelflieger und Verkehrspiloten gleichermaßen.
Was er als Ziel für die nächste Saison plant? „Ich freue mich, endlich ausgedehnte Überlandflüge machen zu können!“
