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Über Karsten Wilkening

Beiträge von Karsten Wilkening:

Ben Wölfel hat den PPL bestanden

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Ben Wölfel hat den PPL bestanden

Am letzen Sonntag kribbelte es bei Ben Wölfel ein wenig, denn Rolf Willumeit hatte sich als Prüfer für seine drei Start im Rahmen der PPL-Prüfung angemeldet. Zunächst begab sich Ben nochmal unter die Fittiche von Klaus Tanneberg und Oliver Thomsen und machte einen Überprüfungsstart. Aber auszusetzen gab es von beiden nichts. Also konnte es losgehen. Routiniert wurde der Startcheck „heruntergebetet“ und ab ging es bei Seitenwind in den blauen Himmel bei 4/8 Cumulusbewölkung. Vom Boden sah alles prima aus und nach der ersten Landung wich auch etwas Anspannung von Ben. Zwar gab es vom Prüfer noch kleine Hinweise, aber der Gesamteindruck war in allen Belangen überzeugend. Also noch zwei weitere Starts, die ebenfalls ohne Vorkommnisse verliefen. Dann öffnete sich das Cockpit und ein strahlender Ben konnte seinen Fallschirm ablegen und die Glückwünsche seiner Fliegerkameraden entgegennehmen. Klasse gemacht!

Den nächsten Start gönnte sich Ben dann allerdings als Copilot in der ASK 13, die von Dirk Völkering gesteuert wurde. Hoffentlich ist sein „Schein“ bald in der Post, damit Ben Wölfel wieder allein am Knüppel einer unserer Flieger am Himmel seine Kreise ziehen kann. Viel Spaß dabei und viele gute Landungen in der Zukunft.

 Einen Flug zur Entspannung als Co-Pilot von Dirk Völkering.

Ulli Schwarz gehört jetzt zu den „Alten Adlern“

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Ulli Schwarz gehört jetzt zu den „Alten Adlern“

Ullrich S. Schwarz ist am vergangenen Wochenende eine große Ehre zuteil geworden: Auf Vorschlag von Hans-Werner Grosse und Fred Weinholz wurde er in die Reihen der Traditionsgemeinschaft „Alte Adler e.V.“ aufgenommen.

Die Traditionsgemeinschaft „Alte Adler e.V.“ ist eine Vereinigung von Persönlichkeiten, die sich durch besondere fliegerische Leistungen im zivilen und militärischen Bereich sowie als Forscher, Wissenschaftler, Konstrukteure, Lehrer, Historiker, Publizisten und Förderer um die Luft- und Raumfahrt verdient gemacht haben.  Seit rund 90 Jahren begleitet und fördert die Traditionsgemeinschaft „Alte Adler e.V.“ den Luftsport,
luftfahrttechnische Projekte insbesondere der Akafliegs sowie die Leistungen junger Flieger in Deutschland.

In den Reihen der Mitglieder der „Alten Adler“ ist das „Who is who“ der Segelflieger zahlreich vertreten. Bruno Gantenbrink, Gerhard Waibel und und Hans-Werner Grosse seien stellvertretend genannt. Seit Jahren setzen sie sich für die Förderung der Jugendarbeit ein, wahren die Traditionen der Luftfahrt und helfen ebenso in Not geratenen Fliegerkameraden.

Auch Ulli Schwarz hat sich seit Jahrzehnten mit Leib und Seele dem Segelflugsport verschrieben. Sein Credo lautet: „Segelfliegen ist Streckenfliegen“. Die ersten Flüge unternahm er als Gast des damaligen Kommodores aus dem Fliegerhort Uetersen, aber der Virus des Fliegens drang schon damals tief in ihn hinein. Erst ab 1981 ging es dann aber so richtig los. PPL C, PPL B und Motorflugschein absolvierte er mit viel Engagement, aber das lautlose Gleiten in der Luft ist bis heute seine Domäne geblieben. Die drei Diamanten zur Gold C erlangte er bis
1995, und sie zieren inzwischen seine 5.300 Flugstunden bei 2.520 Starts, wovon 1.000 Stunden auf das Konto „Alpenflug“ gehen. Eine weitere beeindruckende Zahl aus Ullis Flugbuch: Ca. 270.000 km Überlandflug, wobei diese Leistung vor wenigen Jahren von einem 1.038 km Streckenflug von Schleswig-Holstein aus gekrönt wurde.

Aber nicht nur in der Luft war Ulli Schwarz aktiv, auch im Luftsportverein Kreis Segeberg e.V. war er über 20 Jahre als Vorsitzender tätig und hat den Verein maßgeblich vorangebracht und entwickelt. Die Übernahme der Platzhalterschaft 2011 sicherte dann langfristig den Fortbestand der Flugsportstätte Wahlstedt. Jugendförderung war und ist ein Augenmerk, dass bei Ulli Schwarz nicht zu kurz kommt.

All‘ dieses ist der Hintergrund für die Aufnahme in den Kreis der „Alten Adler“ – dazu ganz herzliche Glückwünsche, weiterhin viele schöne Stunden in der Luft und Kreativität in der Förderung des Luftsports.

2010 - der gemeinsame Flug von Ulli und Christioph Schwarz Ende Mai war die perfekte Vorbereitung für den dann großen Flug im Juli.

Flugschüler der besonderen Art

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Flugschüler der besonderen Art

Die Segelflieger auf dem Flugplatz Wahlstedt besitzen einen Motorsegler, der zwar die Bezeichnung „Super Falke 25 C“ trägt, sich aber ein wenig behäbig fliegen lässt. Was für ein Unterschied also, wenn über der Graspiste auf einmal ein echter Falke seine quirligen Bahnen zieht. Ein Lanner-Falke wird zur Zeit von Heiner Steffens, Negernbötel, und Susanne Hörtz, Hamburg, auf dem Flugplatz in der Kunst der Jagd über offenem Gelände ausgebildet. Beim Nieselregen am Wochenende verzichteten die Segelflieger auf einen Start, aber der Falke, der sonst im warmen und sonnigen Norden von Afrika zu Hause ist, hatte nun freie Bahn. Mit geübtem Handgriff streifte Hörtz die Lederkappe von seinem Kopf. Ein kurzer Blick in die Runde, und sofort startete das Jungtier mit schnellen Flügelschlägen. Dicht über dem Boden kurvte er umher, bevor er sich dann in die nahen Bäume zurückzog und nach dem Federspiel Ausschau hielt, das eine leckere Belohnung versprach. „Der Nieselregen ist heute aber so gar nicht sein Ding – er stellt sich etwas sehr vorsichtig an“, so die Einschätzung von Steffens, nachdem er lange darauf warten musste, bis sich sein Schützling vom Baum herab mit gekonntem Kurvenflug auf die vermeintliche Beute am Boden stürzte. Leicht zerzaust und tropfnass nahm der Greif dann auf dem dicken Lederhandschuh des Falkners Platz. Steffens und Hörtz hoffen, dass in den Genen des in Gefangenschaft geschlüpften Falken noch mehr von seinem Jagdverhalten aktiviert werden kann. Auf dem Weg dahin, wird er bei besserem Wetter bestimmt noch einige Male in Wahlstedt zu sehen sein. Einen Namen hat der Greif allerdings noch nicht: „Diese Ehre wird ihm erst zuteil, wenn er erfolgreich von seiner ersten Jagd zurückkehrt“, so Steffens mit einem Schmunzeln.
Segelflugsaison 2014 eröffnet

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Segelflugsaison 2014 eröffnet

Lange waren die großen Hallentore auf dem Flugplatz Wahlstedt verschlossen, aber am vergangenen Wochenende öffneten sie sich mit metallischem Scheppern und gaben den Blick frei auf die inzwischen imposante Flotte von zehn Segelflugzeugen aller Leistungsklassen. Zunächst mussten aber alle Piloten zur obligatorischen Sicherheitsbelehrung, denn die Segelflieger tummeln sich in einem Luftraum, der im Umfeld der Verkehrsflugplätze Hamburg und Lübeck liegt. So ist gegenseitige Aufmerksamkeit und das strikte Einhalten von Höhenbegrenzungen notwendig, damit sich Airliner und Segelflugzeuge beim Ausnutzen der thermischen Aufwinde nicht zu nahe kommen. Sicherheit ist seit Jahren das grundsätzliche Ausbildungsziel im Flugbetrieb und hat sich nach Ansicht von Ausbildungsleiter und Fluglehrer Eckart Gwildis, Henstedt-Ulzburg, in jeder Hinsicht bewährt. Nicht nur die erfahrenen Piloten profitieren von dem stetigen Auffrischen ihrer Kenntnisse, sondern auch der fliegerische Nachwuchs in Form von fast 20 Jugendlichen kann vieles in komprimierter Form aufnehmen und bei den Schulungsflügen in die Praxis umsetzen.

Nach der Theorie folgte dann aber die eigentliche Betätigung: Das lautlose Gleiten in der klaren Frühlingsluft. Jeder Fluglehrer, Pilot oder Flugschüler macht zum Saisonstart einen sogenannten Überprüfungsstart, um unter Beweis zu stellen, dass er nach der Winterpause alle Flugmanöver und Bedienelemente im Flugzeug fehlerfrei beherrscht. Zusammen mit Fluglehrer Gwildis bereitete sich auch Jan-Michel Mette aus Klein Rönnau zu seinem ersten Start im orangefarbenen Schulungsdoppelsitzer vor. Fallschirm angelegt, Haube verriegelt, Höhenmesser auf Null – Daumen hoch, denn es kann losgehen. Am anderen Ende des Flugplatzes – 800n Meter entfernt – steht die Winde, die mit neuen Schleppseilen bestückt ist und mit ihrem 330 PS starken Turbodiesel den Flieger bei leichtem Seitenwind auf fast 300 Meter Höhe bringt. Von dort ging es dann in weiten Kreisen über Wahlstedt hinweg, immer auf der Suche nach etwas Thermik. Aber Jan-Michel hatte kein Glück, fand keinen Aufwind und leitete in 150 Meter querab vom Flugplatz routiniert seinen Landeanflug ein. Mit knapp 80 km/h setzte er seinen Flieger auf dem Gras der Landebahn auf, rollte aus und strahlte, denn Fluglehrer Gwildis hatte nichts auszusetzen und gab ihm „grünes Licht“, dass er wieder alleine fliegen darf. Die fehlende Thermik bei seinem Flug war nicht sonderlich schlimm, denn selbst die Bussarde, die sonst elegant ihre Kreise in der Thermik ziehen, mussten kräftig mit den Flügeln schlagen, um in die Höhe zu kommen.

Trotz des noch kalten Windes harrten die Segelflieger bis zum späten Nachmittag aus, um einen Piloten nach dem anderen in die Luft zu bringen und alle Überprüfungsstarts absolvieren zu können. Gwildis, der bei Lufthansa Technik in Hamburg arbeitet, zeigte sich insgesamt sehr zufrieden mit den Leistungen seiner Piloten und Flugschüler. „Der Seitenwind war eine kleine Herausforderung, aber die fliegerischen Fertigkeiten haben bei keinem Flieger Anlass zu grundsätzlicher Kritik gegeben. Echt super, wie die Piloten gestartet und gelandet sind.“ Und mit etwas Neid schaute er dabei auf Kassenwart Lars Hartwig, Groß Rönnau, der unerwartet noch den einzigen Aufwind des Tages erwischte und in einem schneeweißen Hochleistungs-Einsitzer eine gute Dreiviertelstunde über Wahlstedt unterwegs war. Hartwig gab hingegen seinen Dank an einen der gefiederten Freunde der Segelflieger weiter, denn es war ein kleiner Raubvogel, der in die Thermik eingekurvte, und ihm in
seinem Flieger den Weg wies.

Segelflieger starten in die neue Saison

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Segelflieger starten in die neue Saison

Über dem Himmel von Wahlstedt teilen sich jetzt wieder die Vögel die Platzrunde mit den eleganten Segelflugzeugen. Bei idealen Bedingungen erfolgten bei allen Fluglehrern und Piloten zunächst die obligatorischen Überprüfungsstarts. Damit wird unabhängig vom Ausbildungsstand gewährleistet, dass sich bei den Piloten in der letzten Saison keine Fehler im Flugbetrieb eingeschlichen haben. Erst nach dem o.k. der jeweiligen Fluglehrer geht es wieder allein in die Luft.

Der Segeberger Oliver Thomsen führte einige dieser Überprüfungsstarts durch und war durchweg zufrieden mit den Ergebnissen. Seit mehr als 21 Jahren ist er als Segelfluglehrer tätig und hat bis vor kurzer Zeit in Uetersen geflogen. Da er aber auch seit vielen Jahren als Lehrer am Städtischen Gymnasium in Bad Segeberg tätig ist, wo er Mathematik und Physik unterrichtet, ist für ihn der Weg zum Flugplatz nach Wahlstedt deutlich kürzer. Die sehr moderne Flugzeugflotte des Luftsportvereins machte im die Entscheidung recht leicht, sich der Ausbildung der Flugschüler sozusagen vor der Haustüre zu widmen. „Heute sind die Bedingungen mit leichtem Wind und guter Sicht für alle fast ideal – nur die Thermik fehlt noch!“, so seine Einschätzung zum Saisonstart.

Auch Fluglehrer Klaus Tanneberg aus Wahlstedt überprüfte einige der Piloten auf dem Hochleistungsdoppelsitzer des Vereins. Trotz seine vielen tausend Start kann ihn aber noch das eine oder andere überraschen. In diesem Fall war es ein Seeadler der plötzlich auf fast gleicher Höhe majestätisch heranglitt und dann langsam seine Kreise zog. Für den Greifvogel reichte die kleine Thermikblase, die sich in den Abendstunden gebildet hatte, aber mit dem großen Segelflugzeug nicht genutzt werden konnte, um sich in die Höhe zu schrauben. Da musste auch Tanneberg mit ein wenig Neid anerkennen, wer der eigentliche Herr der
Lüfte ist und leitete die Landung seines Fliegers ein. Der Seeadler hingegen verabschiedete sich von seinen fliegerischen Kollegen mit ein paar Flügelschlägen, gleichso als wolle er kurz von Flieger zu Flieger grüßen.

Bei untergehender Sonne erfüllte sich für die 15-jährigen Flugschülerinnen Katharina Gutsche, Bornhöved, und Lina Sabrotzki, Kaltenkirchen, ihr größter Wunsch: Der erste Start auf dem vorderen Pilotensitz des Doppelsitzers. In der Winterzeit hatten sie schon viel Theorie gelernt, aber die praktische Flugausbildung musste noch warten. Jetzt war es aber endlich soweit, und Fluglehrer Rainer Sabrotzki nahm sich viel Zeit für die erste Einweisung im Cockpit und den notwendigen Vorflugcheck. Dann beschleunigte die Winde den Doppelsitzer und brachte ihn auf gut 300 Meter Höhe, damit zunächst Lina und anschließend Katharina ihre ersten eigenenFlugmanöver steuern konnten. Beide waren restlos begeistert von der famosen Sicht vom vorderen Sitz und dem Ausblick, der bis nach Lübeck reichte. Die Landung übernahm zwar der Fluglehrer vom hinteren Sitz, aber das
tat der Freude keinen Abbruch. Mit den letzen Sonnenstrahlen schoben die Wahlstedter Flieger dann ihre Flugzeuge in die Halle und freuten sich über den gelungenen Start in die neue Saison.

Solide Bilanz der Segelflieger

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Solide Bilanz der Segelflieger

Auf der diesjährigen Jahreshauptversammlung der Wahlstedter Segelflieger konnte der Vereinsvorsitzende Ullrich Schwarz aus Schmalensee beeindruckende Zahlen vermelden. Nicht nur finanziell ist der Verein grundsolide und verfügt über einen umfangreichen Flugzeugpark mit modernen Flugzeugen, sondern auch in der Luft überzeugten die Piloten in der letzten Saison auf ganzer Linie. Auf mehr als einhundert Überlandflügen wurde nur mit Hilfe der Sonnenenergie eine dokumentierte Gesamtstrecke von 33.000 km zurückgelegt. Daneben wurde aber auch die Pilotenausbildung intensiv vorangetrieben. Vier neue Luftfahrerscheine – der Führerschein für die Luftfahrt – konnten nach theoretischen und praktischen Prüfungen erlangt werden. Aktuell befinden sich zehn Flugschüler in der Ausbildung. Insgesamt konnten alle Piloten gut 1.500 Start mit ihrem Fluggerät sicher absolvieren und blieben fast 730 Stunden lang in der Luft. Auch bei vielen Wettbewerben wurden erste Plätze erflogen. Mit zwei Flügen über mehr als 1.000 km konnten bei der Wertung der Einsitzer und den Doppelsitzer jeweils erste Plätze belegt werden. Aber auch die Modellflugsparte des Vereins wird ausgebaut und belebt die Flugplatzszene mit ihren bunten, ausgefallenen Modellen, die immer wieder wunderbare Kunstflugfiguren in den Himmel zaubern.

Abseits der Zahlen blieb aber auch Zeit für emotionale Momente. Nach mehr als 25 Jahren aktiver Fluglehrerzeit wird Gerd Küffner aus Bad Segeberg nun nur noch alleine im Cockpit Platz nehmen. Seine mehr als einhundert Flugschüler, die er im Laufe der Jahre in die Luft gebracht hat, werden ihn als einen hervorragenden Thermikschnüffler und exzellenten Flieger in Erinnerung behalten. Eckig und kantig lebte er seine Flugleidenschaft aus und war immer verfügbar, wenn er mit seiner einmotorigen Piper die Segelflieger in die Luft schleppen sollte. Für seine Verdienste dankte ihm Schwarz sehr herzlich.

Torsten Maaß aus Bühnsdorf wird sich nach 15 Jahren aktiver Vorstandsarbeit in Zukunft ausschließlich um die Technik im Verein kümmern und die Werkstattarbeit koordinieren. Viele neue Luftfahrtbestimmungen werden in Zukunft auf den Verein zukommen, die Maaß dann gezielt und mit ruhiger, bestimmter Art umsetzen wird. An seine Stelle als 2. Vorsitzender wird Antje Schröter, Itzstedt, treten, die seit vielen Jahren aktiv fliegt und in der Energiewirtschaft arbeitet.

Ullrich Schwarz wurde einstimmig für weitere drei Jahre als Vorsitzender bestätigt und sorgt damit für Kontinuität und Stabilität in einer herausfordernden Phase, denn der Verein ist neuerdings Flugplatzhalter. Damit kommen neue Aufgaben auf den Verein zu, denen man sich aber gerne stellt. Der Posten des Kassenwarts wurde nach einigen Jahren erfolgreichen Wirtschaftens von Holger Nehrlich, Preetz, in die Hände von Lars Hartwig, Groß Rönnau gelegt. Hartwig ist in der Finanzbranche tätig und wird die gesunde Finanzlage des Vereins zukunftsorientiert fortführen.

 

Endlich: Zweimal die 1.000 Kilometer geknackt

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Endlich: Zweimal die 1.000 Kilometer geknackt

Sonntag, der 18.07.2010 sollte ein denkwürdiger Tag werden! Nach einigen Jahren Anlauf ist es Piloten des Luftsportvereins Kreis Segeberg gelungen, gleich zwei Flüge von mehr als 1.000 km Strecke zu absolvieren. Dieses entspricht in etwa der Distanz zwischen Flensburg und Garmisch-Partenkirchen am Fuße der Zugspitze oder einer Luftlinie von Hamburg nach Mailand.

Die thermischen Verhältnisse im Norden Deutschlands sind zumeist stark beeinflusst von den schnell wechselnden Wetterfronten über der Nord- und Ostsee. Tage mit früh einsetzender, guter bis starker Thermik und erst spät nachlassender Sonneneinstrahlung sind deshalb recht selten. Gestern aber war ein Tag wie aus dem Lehrbuch, der sehr gute Voraussetzungen verhieß. Schon am Abend vorher begannen Christoph Schwarz aus Hamburg (30 Jahre, Jurist) und Ullrich S. Schwarz aus Schmalensee ihre akribische Flugvorbereitung. Der schneeweiße Vereins-Doppelsitzer DuoDiscus XLT „D-KCSE“ mit den prägnant geschwungenen Flächen sollte für den Flug genutzt werden. Auch Ullrich Schwarz aus Schmalensee fieberte dem Tag entgegen, denn er hatte schon einige Versuche in den letzten Jahren unternommen, um seinen 1.000 km Traum zu verwirklichen.

Am Sonntagmorgen standen dann ab ca. 8:30 Uhr zunächst leichte und dann zunehmend ausgeprägte Cumulus (Schäfchen)wolken am Himmel und reihten sich bei mäßigem Westwind (ca. 15-18 kmh) hintereinander auf.

Vor dem Start um zirka 9:00 Uhr. Der DuoDiscus XLT und der Nimbus 3 25.5 M sind so gut wie startklar. Lediglich die Flügelnasen werden noch von Sabine auf Hochglanz poliert.

Vor dem Start um zirka 9:00 Uhr. Der DuoDiscus XLT und der Nimbus 3 25.5 M sind so gut wie startklar. Lediglich die Flügelnasen werden noch von Sabine auf Hochglanz poliert.

Die Luft-Autobahn für die Segelflieger war somit eröffnet. Nacheinander gingen der Doppelsitzer mit Christoph Schwarz und seinem Begleiter Stefan Wischmann aus Henstedt-Ulzburg (16 Jahre, Schüler) sowie der Einsitzer Nimbus 3 25,5 m „FJ“ um etwa 09.30 Uhr an der Wahlstedter Winde in die Luft.
Nach dem Ausklinken in zirka 300 Meter Höhe wurde zunächst der Turbo (Heimkehrhilfe) gezündet. Zum einen, um seine Funktionsfähigkeit sicherzustellen und zum anderen, um sicher die erste Thermik in Platznähe zu finden und diese auch für den Nimbus zu markieren, denn eine Platzrunde musste wegen des engen Zeitplanes unbedingt vermieden werden.

Mit den ersten Aufwinden stiegen sie bis kurz unter die Wolken in anfangs 750 Meter Höhe und flogen pfeilschnell in Richtung Südosten davon. Im Gleitflug ging es von einem Aufwind zum nächsten. Auf einem Streckenabschnitt von 280 km Länge wurde der Doppelsitzer sogar mit einem Schnitt von fast 150 km/h geflogen. Alles, ohne auch nur einen Tropfen Benzin zu verbrauchen.

Die Strecke der zwei Piloten führte entlang von fünf Bundesländern zunächst nach Brandenburg/Havel, zurück nach Rotenburg/Wümme, wieder Richtung Osten nach Wittenberg/Lutherstadt, zur Grambeker Heide südöstlich von Lübeck und bis nach Neustadt/Glewe im Zentrum von Mecklenburg/Vorpommern. Der letzte Schenkel in Richtung Neustadt Glewe war – wie zumeist – dem schnellen zusammenbrechen der Thermik in Schleswig Holstein geschuldet. Dem Nimbus fehlten ungefähr 250 Meter für eine Heimkehr nach Wahlstedt. Der DuoDiscus musste leider fehlende 350 Meter verzeichnen. Der Blick in Richtung Wahlstedt offenbarte, dass mit weiterer Thermik in Richtung Heimathafen nicht zu rechnen war. Dies war natürlich sehr schade, insbesondere da die Thermik für einen solchen Kaltlufttag um 18:30 Uhr sehr früh zusammenbrach. Dies war unter anderem einer von Nordwesten hereinziehenden abschirmenden Bewölkung geschuldet.

Kurz vor 20:30 Uhr : Mit musikalischer Begleitung von David Garrett dem Abendrot entgegen. Nach 11 Stunden Flugzeit steht die Landung in Wahlstedt kurz bevor. Rechts im Bild der Warder See und direkt voraus der sich spiegelnde Segeberger See.

Kurz vor 20:30 Uhr : Mit musikalischer Begleitung dem Abendrot entgegen. Nach 11 Stunden Flugzeit steht die Landung in Wahlstedt kurz bevor. Rechts im Bild der Warder See und direkt voraus der sich spiegelnde Segeberger See.

Jetzt hieß es also, die 1000 Kilometer sicher einzufahren, so dass nur eine Entscheidung folgen konnte:
Abdrehen in Richtung Osten und mit dem Wind die noch im Osten stehenden letzten Wölkchen zur Verwirklichung dieses Zieles auszunutzen. Im Nachhinein genau die richtige Entscheidung, denn beide Piloten konnten ihr Ziel erreichen!

Für Stefan Wischmann, der nur einen Tag zuvor seinen Privatpilotenschein – quasi den Führerschein der Segelflieger – absolviert hatte, war der Flug ein faszinierendes Erlebnis. Streckenflug in Reinkultur mit einem der erfahrensten Fliegerkameraden ließ ihn innerlich frohlocken.

Beide Flüge näherten sich ihrem Ende, als gegen 19.20 Uhr Neustadt/Glewe in Zentrum Mecklenburg-
Vorpommers erreicht war und die Thermik endgültig versiegte. Ullrich Schwarz hatte bis dahin insgesamt 1036 Kilometer absolviert und landete dann sicher vor Ort auf dem Segelflugplatz. Der Doppelsitzer hingegen hat einen Hilfsmotor, der genau bei Kilometerstand 1016 langsam aus dem Rumpf herausklappte, präzise ansprang und es den beiden Piloten ermöglichte, aus eigener Kraft zum Ausgangspunkt in Wahlstedt zurückzukehren.

Abschluss eines großen Traumes mit einem Überflug am Flugplatz Wahlstedt.

Abschluss eines großen Traumes mit einem Überflug am Flugplatz Wahlstedt.

Nicht nur die absolvierte Strecke ist für den Luftsportverein eine einmalige Leistung. In der bundesweiten Wertung stellt der Flug von Christoph Schwarz den ersten Platz im Vergleich zu allen anderen über 2000 angemeldeten Segelflügen des 18.07.2010 dar. Zudem handelt es sich um den besten Flug des Jahres 2010 in der Flugrangliste des Onlinecontest Wertung Deutschland.

Und überhaupt stellt die 1000 Kilometer Marke für Schleswig-Holstein eine Schallmauer dar, denn bis zum Sonntag gab es lediglich einen Piloten, der eine solche Distanz aus Schleswig-Holstein bereits verwirklichen konnte, nämlich den mehrfachen Weltrekordhalter Hans-Werner Grosse aus Lübeck.

Nunmehr haben es drei weitere Piloten aus Schleswig-Holstein am Sonntag geschafft, so dass jetzt insgesamt sieben Flüge über 1000 Kilometer aus S.-H. zu verzeichnen sind:

 

1. 25.04.1972 Hans-Werner Grosse 1460 km Zielflug (Lübeck – Biarritz) mit ASW 12
2. 14.04.1974 Hans-Werner Grosse 1231 km Zielflug (Lübeck – Angers) mit ASW 17
3. 07.04.2003 Hans-Werner Grosse 1036 km Ziel-Rück mit Eta
4. 28.06.2003 Hans-Werner Grosse 1027 km mit Eta
5. 18.07.2010 Christoph Schwarz 1016 km mit DuoDiscus XLT
6. 18.07.2010 Ullrich S. Schwarz 1036 km mit Nimbus 3 25,5 M
7. 18.07.2010 Horst Tollgreef 1019 km mit Ventus 2cm
8. 06.06.2014 Stefan Delfs 1019 km mit Nimbus 4 DM

(Sollten wir einen Flug übersehen haben, so bitten wir um eine Mitteilung)

Und letztlich ist für die Segelflieger ein Traum in Erfüllung gegangen, der tiefe Emotionen auslöste und nur ganz wenigen Fliegern in ihrer Fliegerlaufbahn vorbehalten ist.

Update 1:

Einige Links zu den Ereignissen:

Flug Christoph Schwarz (OLC)
Flug Ullrich S. Schwarz (OLC)
Alle Fluege 18.07.2010
Schempp-Hirth Vermerk

Update 2:

Und auch der Radiosender Radio Schleswig Holstein R.SH interessierte sich für dieses Ereignis und führte eine Telefoninterview mit Ullrich und Christoph Schwarz. Einen Mitschnitt von R.SH könnt ich euch HIERherunterladen.
Dieser Mitschnitt wurde in der Sendung „Bei Mittmann mach ich mit, Mann!“ am 21.07.2010 um 14:41 Uhr gesendet.

Update 3:

Der Flug von Christoph Schwarz und Stefan Wischmann wurde am 26.08.2010 als Deutscher Klassenrekord in der Klasse D2 (Doppelsitzer) mit einer Freien Strecke über maximal 3 Wegpunkte und einer Distanz von 940,4 Kilometer anerkannt.
Dies ist bereits der 2. Deutsche Rekord – 1. Rekord am 17.06.2008 mit 792 km in der Standardklasse -, welchen Christoph Schwarz nach Wahlstedt holen konnte.

Duo Discus XLT ist in der Luft – D-KCSE ‚DD‘

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Duo Discus XLT ist in der Luft – D-KCSE ‚DD‘

Am Donnerstagabend wurden Ullrich Schwarz, Hans-Heinrich Wilkening und Klaus Tanneberg mit Champagner in der Flugzeughalle des Luftsportvereins Kreis Segeberg e. V. gebührend empfangen: Angestoßen wurde auf den DUO DISCUS XLT, den sie nach Zwischenstopps in Braunschweig, Finsterbergen und Kirchheim-Teck sicher zu seinem zukünftigen Heimatflughafen gebracht hatten. Zunächst mussten am Dienstag in Braunschweig die wichtigen Zulassungspapiere abgeholt werden, damit der noch leere Anhänger dann weiter im Süden auch angemessen beladen werden konnte. Nach einer Übernachtung im thüringischen Finsterbergen ging es am Mittwoch weiter zu Schempp-Hirth, wo die Belegschaft des Betriebes in der Mittagspause angetroffen wurde.

Aber Frau Holighaus und der Vertriebsleiter, Herr Berger, waren zugegen, und gemeinsam wurde in der Kantine der Firma Schempp-Hirth gegessen. Aber nicht nur schwäbische Spezialitäten, sondern auch viele aus dem Norden mitgebrachte kulinarische Genüsse, mit denen unser Verein allen am Bau des Duo Discus beteiligten Mitarbeitern von Schempp-Hirth eine Freude bereiten wollte. Dann kam auch Thilo Holighaus dazu und übergab den Duo Discus offiziell an unseren Verein. Dazu überreichte die Delegation des LSV Thilo Holighaus ein großes Wandbanner mit einem Photo des Flugzeuges und dem Aufdruck eines segelfliegergerechten Gedichtes. Für die Firma Schempp-Hirth war das etwas ganz Besonderes, denn wenige Kunden versuchen über das rein Geschäftliche auch das verbindende Element des Segelfliegens lebendig werden zu lassen. Außerdem konnte sich Thilo Holighaus über die 600. Auslieferung (!)eines Duo Discus freuen. Ein Verkaufsergebnis, über
das man zurecht stolz ist. Einen kurzen Bericht über den Besuch und die Abholung hat Schempp-Hirth auch auf der Internetpräsenz der Firma veröffentlicht (siehe Link).

Die Einweisung in alle Funktionen erfolgte vor Ort in der Auslieferungshalle. Danach wurde noch ca. 3 Stunden geschraubt und justiert, um den Rumpf, die Flächen und das Höhenruder sachgerecht im neuen Anhänger unterzubringen. Der Anhänger hat eine nicht zu unterschätzende Größe und liegt gut auf der Straße. Bei gut 1.200 kg Zuglast (Anhänger mit Flugzeug) ist aber ein entsprechend großes Zugfahrzeug notwendig. Und die Kurven sind in Anbetracht der Länge und Breite des Anhängers mit Respekt und Augenmaß zu fahren. Am Abend wurde dann wieder auf halber Strecke in Finsterbergen übernachtet, um am 1.4. die restlichen 500 Km nach Wahlstedt zu fahren. An dieser Stelle ein ganz herzlicher Dank an Hans-Heinrich für die gewährte Gastfreundschaft und tolle Versorgung in seinem Häuschen am Thüringer Wald sowie für die Bereitschaft, seinen Wagen als Zugfahrzeug zur Verfügung zu stellen.

Heute wurden dann die ersten Starts mit dem Duo Discus unternommen. Was für ein schönes Flugbild sich in Zukunft über Wahlstedt und möglichst auch auf Strecke zeigen wird! Alle Piloten waren voll des Lobes über das Flugverhalten und die Flugleistung mit und ohne Motorunterstützung. Klaus Tanneberg und Ullrich Schwarz haben die Piloten an diesem ersten Flugtag mit DuoDiscus ohne Unterlass eingewiesen und mit den Flugfunktionen vertraut gemacht. Dafür ein herzliches Dankeschön, auch wenn Klaus sicherlich die Starts immer wieder genossen hat. Und hier einige Kommentare der Piloten von
heute:

„Der Duo fliegt fast von allein.“
„Wunderbar abgestimmte Ruder.“
„Herrliches Gefühl und sehr gemütlich im Cockpit.“
„Einfachste Bedienung der Heimkehrhilfe.“
„Das LX 8000 ersetzt fast alles andere – eine neue Generation von Instrumenten.“
„Mit der Flugzeugflotte sind wir wieder ganz vorne dabei.“
„Ich will auch mal!“

Kommt raus auf den Platz und macht Euch Euer eigenes Bild! Die Thermik ruft vernehmlich.

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Deutscher Rekord in der Standardklasse von Wahlstedt aus!

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Deutscher Rekord in der Standardklasse von Wahlstedt aus!

Seit wenigen Tage ist es offiziell bestätigt: Christoph Schwarz aus Schmalensee, 28 Jahre, hat mit einem Segelflug von 792 km Strecke einen deutschen Rekord auf den Flugplatz Wahlstedt geholt. In der Klasse der sogenannten Standardflugzeuge mit 15 Meter Spannweite startete er mit dem „DISCUS“ vom Luftsportverein Kreis Segeberg von Wahlstedt aus in süd-östliche Richtung. Er wollte den guten thermischen Aufwinden so weit wie möglich folgen, aber auch abends wieder in Wahlstedt landen. Die Segelflieger nennen so eine Aufgabe eine frei gewählte Zielrückkehrstrecke. Die Aufwinde entwickelten sich nach seinem Start gegen 9.45 Uhr sehr gut, so dass er immer weiter Richtung Südosten flog. Erst gegen 14.15 Uhr und östlich von Hoyerswerder in der Lausitz entschloss sich Schwarz dann zur Umkehr. Allerdings lagen damit noch einmal fast 400 km Strecke zurück nach Wahlstedt vor ihm. Bei schwächer werdenden Aufwinden und Gegenwind kämpfte er sich aber Kilometer um Kilometer wieder gen Norden, passierte die Elbe und erreichte gegen 18.45 Uhr dann Lübeck. Dort fand er noch einen Aufwind und hatte Glück, dass am Wardersee die letzte Abendthermik ihn förmlich nach Wahlstedt trug.

Gegen 19.15 Uhr landete er dann sicher in Wahlstedt. Dort kletterte er erschöpft, aber strahlend vor Glück aus dem Cockpit und gönnte sich erstmal eine Stulle. Das Ringen mit der Thermik verlangte ihm nicht nur mental vieles ab, auch der Magen meldete sich zu Recht. Insgesamt hatte der Flug 9 Stunden und 23 Minuten gedauert. Was ihn motiviert, in dem schmalen Cockpit so lange festgeschnallt zu fliegen: „Es ist das Ringen mit der Natur – sie stellt die Sonnenenergie zur Verfügung und es ist an mir, sie optimal zu nutzen. Die sportliche Herausforderung ist das eine – die Dankbarkeit, es erleben zu dürfen, das andere.“ Dann schaute er nochmal auf seine Instrumente und wertete den Flug kurz aus: 792 km Strecke, 12.700 Höhenmeter in 74 Aufwinden gewonnen, Durchschnitt von 87,19 km und Geschwindigkeiten zwischen den Aufwinden von 120 bis zu 200 km/h.

Und das alles mit einem halben Liter Diesel beim Windenstart – nicht nur diese Energiebilanz kann sich sehen lassen.

 

Presse-Artikel

Hamburger Abendblatt

Segeberger Zeitung

 

Link zum Flug (OLC)

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1744565114

Freitag, der 13., entpuppt sich als Hammertag

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Freitag, der 13., entpuppt sich als Hammertag

Es grenzt schon an seelische Grausamkeit, wenn lehrbuchmäßige 4/8 Cumulusbewölkung am Himmel zu sehen sind, der Raps in voller Blüte steht, aber der Schreibtisch einen selber im festen Griff hat. Glücklicherweise konnten zumindest Sönke Blütgen, Ralf Dülsen, Oliver Schiefke, Timo Wittorf und Kurt Hartmann einen freien Tag nehmen und in die Luft gehen. Klaus Tanneberg und Hans-Heinrich Wilkening standen parat, um als Bodenmannschaft die Winde und den Start zu besetzen.

Sönke konnte mit der LS7 gut 600 km verwirklichen, Ralf Dülsen in der Kestrel 560 km. Beide Flüge folgten in etwa der gleichen Route in Richtung Süden nach Schnuckenheide (bei Uelzen), dann nach Osten über Wittenberge nach Neuruppin und wieder gen Westen über Schwerin, Lübeck bis nach Wahlstedt. Basishöhen von bis zu 2000 mtr bei 2/8 bis 3/8 Bewölkung machten die Flüge gerade im Osten zum Erlebnis der besonderen Art. Nach gut 7 Stunden landeten beide wieder wohlbehalten in Wahlstedt.

Die anderen Besatzungen machten sich im Janus (Timo und Kurt) und im Discus (Oliver) auf den Weg. Im Bereich von Uelzen riet die Wetterentwicklung aber zum Umkehren, so dass dann Kiel als nächstes Ziel angesteuert und erreicht werden konnte. Von dort ging es zurück nach Wahlstedt. So sind jeweils 280 km zusammengekommen.

Glückwunsch an die erfolgreichen Piloten – in Gedanken haben wir Euch gerne begleitet. Vielleicht gibt es noch einen zweiten Hammertag in der Saison 2005?!

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Luftsportverein Kreis Segeberg e.V.